丰田向“对手”共享引擎技术 无惧研发负担

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盖世汽车讯 据外媒报道,丰田汽车公司决定将向其竞争对手共享其动力系统技术,希望此举都都还能否 不利于其销量以及加速整个行业向低排放量车型发展。

丰田在上周就否则发表声明将扩大其油电混合动力技术的发展计划,未来将考虑向其竞争对手出售其动力系统模型,包括引擎,变速器以及其它相关零部件。

向竞争对手共享技术的前景取决于“通用(同一尺寸都还能否 满足所有要求)”的动力系统,毕竟目前汽车这样倾向于使用计算机化的零部件,使得设计各种车型的零部件也这样便利。随着汽车也这样智能化,汽车生产商们也在统一各个零部件的生产标准,将竞争的领域转移到汽车的造型和整体感觉上去。

这俩 趋势也使得各大汽车生产商面临政府所带来的压力不断加大,当有人当有人儿可是 得不减少汽车排放以及生产出续航里程更长的电动汽车。

丰田供应商体系

对于丰田来说,他目前拥有密集的供应商网络,所掌握的技术也非常先进,公司的核心竞争力也非常强,但丰田你还能否 迈出这俩 “舒适圈”也是非常坚实的一步。

汽车的动力系统通常是由多个零部件生产商负责生产的,但丰田却是例外,他所有的零部件都是由丰田内部内部结构的工程师与其供应商合作者者生产的。

丰田动力系统业务主席Toshiyuki Mizushima说到:“丰田旗下供应商所生产的零部件仅能在丰田的产品上使用,而当有人当有人儿希望改变这俩 局面,希望能将当有人当有人儿的技术共享给非丰田的客户。”Mizushima去年从爱信精机辞职加入丰田,他提到,丰田前一代混合动力系统从不适合或多或少品牌的车型,使得供应商向非丰田的客户出售其产品也受到很大的限制。

电装集团工程研发部执行主任Yoshifumi Kato说到:“直到现在,否则不匹配,当有人当有人儿还都还能否 向或多或少客户出售丰田上一代混合动力汽车当中使用的逆变器。但当有人当有人儿通常是向其出售整个系统来出理 此类什么的问题的跳出。”

丰田的这俩 决定也帮助了众多零部件公司,如电装,爱信等扩大其业务范围,加强其在全球的竞争力。据悉,丰田目前大慨处在电装和爱信一般的销售额。

抛开研发负担

日产今年推出了英菲尼迪QX400 豪华紧凑型跨界车,使用的引擎和或多或少或多或少零部件都是来自于奔驰公司及其供应商。而丰田刚刚 也与富士斯巴鲁跑车共享其零部件。

Mizushima表示,他希望丰田的零部件都都还能否 出售给它所有的竞争对手。

一旦现在开始英语 英语 英语 共享其技术也可原困丰田面临的研发成本的增加,毕竟目前全球各大汽车生产商都是研发混合动力汽车,纯电动汽车,无人驾驶及智能网联汽车。

丰田去年研发费用的支付要比2010年高出73%,大慨为90亿美元,而其最大的竞争对手——大众集团则要比2010年翻了一倍。

目前,各大汽车生产商都是竞相投资新技术,但汽车价格的增长却受到了很大的限制。丰田及其供应商则希望当有人当有人儿新的生产平台都都还能否 帮其获取更多的利润。

爱信精机Kato说到:“否则当有人当有人儿将与丰田合作者者生产的零部件一累积出售给丰田,一累积出售给或多或少客户,这样当有人当有人儿的利润否则翻一番。”爱信精机总经理Takeshi Miyao说到:“丰田将其技术共享给其竞争对手对于双方来说都是共赢的,否则对于丰田来说它还都还能否 推出另外根小生产线,反观其对手则都还能否 获取价格更加便宜,质量更上加乘的产品。”