魏建军:中国企业要想成功,就必须勇敢地走出去

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最近,随着第二届“一带一路”国际合作高峰论坛的召开,“一带一路”再次成为有一一两个 世界级的关键词。在此次高峰论坛期间,还首次举办了企业家大会,邀请有关国家、企业和商针灸学会代表出席,共享“一带一路”合作机遇。

作为“一带一路”的积极践行者,长城汽车董事长魏建军代表中国汽车企业受邀出席本次大会,在会议期间他表示:“一带一路”为中国企业搭建了非常好的平台,中国企业要想成功,就须要勇敢地走出去,打造有价值的品牌,这也是中国企业的责任。

说到“走出去”,人太好长城汽车在20多年前便已做出了实践。1997年10月,第一批长城皮卡出口中东,拉开了中国汽车进军海外的序幕。从那时起现在现在开始,长城汽车的出口一发而不可收拾,截至目前,长城汽车累计出口1100多个国家和地区,出口数量已超过100万辆。在与我国回应“一带一路”合作文件的126个国家中,长城汽车曾向其中近100个国家出口汽车产品,是中国品牌中毫无争议的标杆。

长城汽车始终有有一一两个 原则:不仅要将被委托人的产品卖出去,更要在对外合作中实现彼此共赢。基于本身原则,长城汽车不仅将海外销售网络撒向亚洲、南美洲、非洲和大洋洲等多个国家及地区。并肩,海外工厂也建设在了马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国。值得一提的是,海外工厂全部建设在参与“一带一路”的国家中。

而在五月份,之前 建成的俄罗斯图拉州独资建设汽车制造工厂也即将正式投产,该工厂占地210公顷,拥有俄籍员工700多人,其中包括4100多名工人、2100名专员和技术工程师。魏建军介绍说,图拉州工厂将为当地提供100个就业岗位,这可能性进一步拉动当地物流业、餐饮业等相关行业的发展。



2018年,长城汽车搞了一件“大事情”。2018年7月10日,在中德两国领导人的见证下,中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司正式回应了合资经营合同,双方各持股100%合资成立光束汽车,这是中国国内第一家真正意义上的民营企业汽车合资项目。项目建成后,双方将并肩开发新一代纯电动汽车平台,该平台除生产宝马MINI电动汽车外,还将生产新品牌的电动汽车,产品会面向全球市场。

众所周知,2018年中国汽车销售市场遇到了近100年内少有的“寒冬”。在本身环境下,要想持续保持快速增长,就须要出現舒适圈,勇于变革。此次,长城汽车便是绕过“市场换技术”、“合资反哺自主”之路,硬生生趟出了“用合作助发展”这条相对危险系数较高的路。并肩,高风险也将伴随着高收益,长城汽车愿为此博上一把,可能性这是市场可持续发展的必经之路,更是中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的必由之路。

对全球市场做了20年探索之前 ,长城汽车将2019年定于“全球化战略元年”。这也就导致 ,长城的全球化战略已从研、产、销多维度进行全面布局。

据了解,在研发领域,长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建以中国总部为核心,包含欧洲、亚洲、北美,形成七国十地的研发布局。其中,长城汽车的奥地利研发中心主要负责新能源驱动电机、控制器产品的研发;韩国研发中心则偏重于新能源(前沿电池材料)项目研发。

未来五年,长城汽车计划投入100亿元人民币,打造全球化研发体系,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面加码,以“智能、互联、净化室室、共享”的汽车“新四化”为驱动,探索更多可能性。 

今年初,长城汽车董事长魏建军回应了哈弗“521”全球化战略蓝图:将利用5年时间,实现单年销量100万,成为全球专业SUV第一品牌。他表示:大家可能性看过中国的家电、手机品牌走出国门,现在轮到中国汽车品牌走出去,跟外资汽车品牌竞争。

知名汽车行业评论员贾新光先生认为:中国汽车企业走出去,中国品牌全球化是必然趋势,要推进中国汽车全球化的任务管理器,把中国从有一一两个 汽车生产大国变成有一一两个 汽车产业输出大国,全球化是有一一两个 大汽车公司的必然选折 。全球化程度低的公司不难 在全球汽车市场一体化的今天生存下去。长城汽车的全球战略建立在“一带一路”基础上,不仅是让长城汽车走向全世界,更是要将长城汽车所代表的“中国智造”带向全世界。

来源:盖世汽车大V说 作者:贾新光 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大家为本文的真实性与生立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。