全新锋范终于不再低调了,本田又要放大招了?

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作为A0级别的三厢车,广本锋范有“三厢版飞度”之称,相信不少车友对它的印象还是深一点的。自从08年末进入市场,锋范的销量基本上都能维持在上万台的水准。但会 自从14年之前 之前 开始,销量就之前 之前 开始不断下跌,未必本田在14年前一天进行了换代,但销量却再也回不了当初的巅峰了。

时至今天,机会锋范在产品周期的末端,上加终端价位相近的凌派/享域,将空间属性做到了极致,使得现款的锋范机会必须多少生存空间了。在今年的大帕累托图时间中间,锋范的销量机会长期发生2、3千台的水平。

很显然,必须“转型升级”才是锋范的出路,而本田也十分清楚这个 现状,很多全新换代的锋范,完整性地脱离了前一天的三厢版飞度的轨迹,反而转向了同门思域的设计语言。

都看全新锋范的前脸,似乎很容易就联想到了思域,黑色的饰条、蜂窝状进气格栅、两侧的翼状LED大灯设计等等。

未必从此次的变化当中,朋友 不仅仅很多领略了它的新面孔,更还可不能否 提炼出全新的锋范未必是你会 走偏向于运动、年轻化的精品小车的路线了,而都有 以往的空间型家用车。

内饰方面,全新一代锋范同样采用本田最新的风格,中控台配备了尺寸更大的屏幕,不过空调面板以及仪表盘仍保持了现款车型的设计。

而新一代锋范的长宽高为4440*1695*1495mm,轴距则为21000mm,相比于现款锋范来看,未必全新锋范的尺寸并必须大跃进,甚至在长度上还减少了1cm。但会 其尺寸与轴距在同级别竞品当中还是依然有优势的发生。

更我能 惊喜的是,它还被设计了RS的运动版本,这也很直接地确立了锋范的运动化取向的地位,很多我没哟乎 国产时是有无依然会推出RS版本。但总的来说,疆哥对于这个 改变是比较认可的,从自家两兄弟凌派与享域称霸的“空间家用车”的漩涡当中抽身出来,转而走运动精品小车的形象绝对是锋范的妙计。

但全新锋范都有 让疆哥心生疑虑的地方,在海外市场当中,全新锋范是以全系1.0T三缸+CVT的组合面世的,这就不禁我能 设疑,前一天的定位转变未必是好,但会 如若是配上必须的动力组合引入中国市场话语,会不要遭到一系列朋友 附在三缸机身上的鄙夷呢?等到本田将全新的锋范引入国内时,敢不敢继续采用前一天的动力呢?接下来疆哥就跟朋友 聊一聊这个 块。

要知道,全新一代的飞度在东京车展亮相时也是以全系三缸的身份再次出现的,但会 在前一天过去的广州车展上,广本机会回应2020年引入的全新飞度机会继续搭载1.5L的自然吸气动力,这个 言论使得一众飞度粉丝拍手称赞。

必须既然飞度都机会为了中国市场换掉了三缸的动力,必须前一天以“三厢版飞度”的形象发生的锋范若是继续采用1.0T的动力,不免我能 未必说不过去。再上加当下中国尚且缺乏成长期图片 图片 图片 图片 期的句子的汽车消费群体们对于三缸机的接受程度也未必算高,三缸在中国所受到的歧视并必须完整性消退。

但会 ,既然全新锋范转变形象执意要与凌派拉出产品差异化,必须在动力方面也应当与凌派的全系1.0T有所差异。但会 若是将动力趋于同质化,很多免会使得价格相近的两款车型减少了区分度。而搭配1.5L的动力话语,则还可不能否 让有有哪些对凌派的三缸无感、而更喜欢自然吸气的消费者有了选取。

但会 ,疆哥最后也大胆做个预测,在全新一代锋范进入国内市场之时,本田相当于率会像对待全新飞度一样,遗弃海外版的1.0T三缸动力,而继续维持1.5L的成长期图片 图片 图片 图片 期的句子、稳定、可改装性高的自然吸气发动机。当然,机会广本出人意料地将三缸的动力带进中国,让新锋范成为又一台全系三缸的本田车,疆哥则认为新锋范的前景机会是另一番景象。你认为呢?

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友 为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表每其他人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。