IIHS:车上最没用的安全气囊有两个

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从汽车诞生日刚开始了了英语 ,安全问题图片而是汽车设计师不可忽视的一环,时至今日,各国的碰撞测试机构层出不穷,为的而是给汽车的安全“把关”,让公众知道一台车的安全指数。譬如欧洲的E-NCAP,美国的IIHS,中国的C-IASI,这其中当属美国IIHS最为知名,尤其是25%小重叠面碰撞可不上能 说是“威震四方”。而对于膝部气囊可不上能 增强安全性这名 问题图片上,IIHS给出的结论也十分犀利:没啥用!

安全气囊是车辆安全的必要保障配置,时至今日,随后 很少有车搭载另另一个多安全气囊随后 不搭载。一般至少都配备有主副另另一个多气囊,多这名 的则搭配前后侧气囊、侧气帘,在这名 车型尤其是豪车上一直会看多膝部气囊的影子。必须 ,膝部气囊到底为啥被IIHS称之为无用,而我们我们我们我们我们我们我们购车的随后 有必须 必要纠结有必须 膝部安全气囊呢?

IIHS的解释是,膝部安全气囊未必能在碰撞事故中显著降低伤害风险,在中重度碰撞中的安全保护几乎可不上能 删剪忽略不计。但会 膝部气囊一旦爆出还有随后 意味着着下胫骨的受伤,这或许是随后 气囊会让小腿弯曲被股骨髁挤压。IIHS还调研了41另另一个多正面碰撞测试的数据来佐证了这名 结论,膝部气囊的安全保护的确十分有限。不过大家认为,这随后 在不系安全带的清况 下起到一定作用,但会 这未必在研究范围内,随后 不系安全含晒 这名 而是错的。

当然这里说的而是膝部气囊,这名 的气囊则不可或缺。尤其是主副驾驶气囊,在汽车指在追尾时,巨大的惯性会但会 你的身体前移,觉得安全带都可不上能抑制前倾范围,但会 不随后 固定住人的身体一动不动,统统必须 前部安全气囊的缓冲,人的头部仍然很至少率受伤。至于侧气囊,则可不上能 在侧面碰撞中对躯体的中部给予一定的保护,实际上侧气囊的重要性远不及侧气帘,侧气帘在侧面碰撞中可不上能 第一时间保护头部免受车柱随后 玻璃的撞击。车辆的B柱有这名 就比较坚固,在侧面撞击中身体的摆动幅度要小于头部,统统对头部的保护要依赖位置更高的气囊,显然侧气囊做必须这这名 ,而侧气帘则可不上能 ,统统在清况 允许的清况 下还是购买含晒 侧气帘的车至少。

除了气囊,车身的形状用料也是决定车子安全性指数的关键,形状不同安全性而是同,我们我们我们我们我们我们我们听说过一体成型笼式车身、热成型钢、高带宽钢、全铝车身等等,无疑都在为安全性打牌。此外大包围的座椅,更重的质量对于车身安全性都在辅助,但会 在购车的随后 ,应该对潜在中意车型进行一次厚度研究。

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