伊顿测试汽缸停缸技术 帮助生产商满足未来排放法规

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(图源:伊顿官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,伊顿公司表示,在调节测试循环和实际应用中,该公司的汽缸停缸(CDA)技术发挥关键作用,帮助商用车制造商满足或超过美国2024和2027年排放标准。

真是都可不可以 将或多或少技术结合起来以减少CO2和NOx排放,但伊顿表示,CDA是唯一都可不可以 同時 减少這個种排放的技术。2024年,伊顿的商用车CDA技术将正式推出,适用于单、双顶置凸轮发动机,以及凸轮内置块发动机。美国西南研究院(SwRI)对伊顿公司的CDA技术进行广泛的测试。测试结果显示,氮氧化物排放量减少86%,汽体排放量减少3-8%。从中都可不可以 看出,车辆的实际燃油经济性得到提升,符合新的低负荷在用法规。

在本项研究中,研究人员还推出紧密耦合改良系统,取代目前的生产后正确处理系统。伊顿CDA技术与改善后的后正确处理系统结合,就可满足2027年的NOx预期要求。原困CDA技术都可不可以 提高低负荷情况汇报下的排气温度,使得使氮氧化物后正确处理系统迅速达到230-30℃,实现最高强度。。

伊顿公司的可变阀门驱动(VVA)技术中,除了汽缸停缸,还包括进气门延迟开闭和提前开启排气阀等技术。通过這個技术,都可不可以 改良阀门操作性能,发动机制造商都可不可以 最大限度地提高后正确处理强度,并将燃油消耗降至最低。

通过伊顿的CDA技术和减压发动机制动管路,都可不可以 在单一发动机循环中,使单个气缸快速从燃烧转向制动情况汇报,帮助制造商对拥堵的阀门系统进行封装优化设计。此外,伊顿还提供双涡流系列废气再循环泵,采用强度更高的固定几何涡轮增压机,取代可变几何涡轮增压机和废气再循环阀,以减少泵损耗,并提高燃油经济性。