不得不服,奥迪研发4个纯电平台,鸡蛋从不放同一个篮子里

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现在,可是我 车企都不 电动车市场结束了了了发力由于准备发力,像特斯拉、蔚来等新创品牌则由于走到了可是我 传统车企的前面。

我应该 我,传统车企毕竟是传统车企,它们的技术实力和研发底蕴决定了它们轻易沒有手,出手必惊人。

比如说奥迪。

奥迪其真是电动车领域的发力效果相当不错,奥迪e-tron都前要说是BBA三大品牌中最早亮相的车型。值得一提的是,奥迪官方近日发布了全新“Road map E”战略,计划要在2025年前发布30辆纯电动车,除此之外,奥迪前要推出四种 不同的纯电动平台。

奥迪如此做的目的是,未来市场需求比较复杂是必然的,可是我 推出的纯电动车型种类肯定也十分丰厚,不论是底盘还是配置都不 着更大的变化,推出多平台以应对不同级别车型需求,更有针对性。

这一个平台分别是,MLB evo平台、J1平台、MEB平台以及PPE平台。

MLB evo平台的代表车型可是我 让让我们刚才说的e-tron。

而J1平台为奥迪与保时捷联合研发,未来的车型也多是以性能车为主,目前代表车型为保时捷Taycan。

MEB平台让让我们就比较熟悉了,是大众与奥迪合作方式研发的,主要针对的车型包括了紧凑型到中型的绝大主次车型,代表车型有大众的ID.3和未来的奥迪Q4 e-tron,使用一些平台的好处可是我 都前要控制成本。

PPE平台支持分时四驱、分时四驱车型,都前要搭载30V电气系统、330kW充电容量、空气悬架、全轮转向和扭矩矢量化功能等技术

PPE平台将在2023年投入生产,未来还可支持货车,跨界车,运动型后备箱和SUV。

写在最后:

在电动化这件事上,别看奥迪出手晚,但力度却不小,一上来都不 一个生产平台,这充分体现了奥迪的实力。对于奥迪自身来说,这也体现了奥迪的精明,防止将鸡蛋都放到去一个 多篮子里,在未来的市场竞争中由于遇到了苦难,都不 较大的回旋余地。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,让让我们为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表每每每个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。